南极大陆是地球上最寒冷的地方，几乎全年都被冰雪覆盖，年平均气温为-20°C，靠近内陆的地区甚至低至-56°C。这里的水分都以冰的形式存在，冰盖的厚度有几千米，被认为是地球上最大的荒漠。尽管如此，早在人类历史的早期，探险家们便怀揣着征服自然的梦想，踏上了南极的探索之路。 17世纪时，随着人们发现澳大利亚并不是通向南极的大陆，很多探险家开始航向南方，寻找传说中的南方大陆。在接下来的几个世纪里，探险家们不断逼近南极，最终在20世纪初，人类成功抵达南极点。 第二次世界大战结束后，随着殖民帝国的瓦解，世界格局发生了巨大的变化。1947年《南极条约》的签署使得南极的所有领土争端得以平息，明确规定南极大陆只能用于科学研究，禁止任何形式的军事活动。自此，南极大陆被视为全球科研的自由区域。 随后的几十年里，随着科技进步，南极逐渐开放了交通渠道。七八十年代，轮船和汽车开始进入南极，甚至建立了多个机场，中国也在南极建设了长城和中山科考站。近期，中国还计划在中山站附近约28公里远的冰盖上建设一座永久性机场，以解决距离问题，方便科研人员的进出，甚至未来或许能通过飞机进行南极旅游。 这座机场的建设地点经过多年的地质勘探，确认冰层稳定性较好，且在冰雪表面做了特殊处理，使得飞机能够顺利起降。 事实上，早在20世纪70年代，就有过类似的设想。那时，人们想到了用冰面作为飞机起降的场地，这一想法甚至催生了一个名为“冰航母”的历史性构想。冰航母的基本概念是利用南极地区丰富且廉价的冰块资源，制造出能够临时使用的航空母舰。尽管南极的恶劣环境让永久性的机场建设变得困难重重，但如果连波音的战略运输机都能在南极自由起降，那么冰航母的设想是否也能成功呢？

　　在第二次世界大战期间，各大战国都投入了大量资源生产武器，从坦克、飞机到大炮、枪械，甚至为了制造重型武器，金属的供应成了一个巨大的难题。与此同时，航空母舰的制造更是需要大量钢铁材料，运输和制造难度非常高。正因如此，用冰块代替钢铁制造航母的想法逐渐成为一种“值得尝试”的解决方案，尤其是考虑到二战期间，日本很多航母的甲板就使用了木材。 最初的冰航母构思相当宏大，设想在北极制造一个巨大的人工冰山，经过军舰拖拽，运送到北大西洋中，作为人工岛使用。冰面上可以存放物资，并为周围的战舰提供补给。但由于冰块融化太快且稳定性差，这一计划最终被放弃。 接着，美国人提出了一种改进方案，他们将木屑等物质与水混合，制造出一种特殊的冰块。这种冰不仅不容易融化，而且韧性极强，连普通子弹都难以穿透。这种冰块做成的航母不仅能作为人工岛，还可以停放飞机，成为重要的战略据点。不过，尽管冰航母模型已经制作出来，但由于盟军在战争中提前发起进攻，这个计划最终未能实现。 早期的冰航母所使用的复合冰块材料，其耐久性和稳定性都非常强，甚至比南极的冰盖还要优越。如果历史没有发生改变，冰航母可能会成为一种切实可行的军事战略工具。返回搜狐，查看更多